如何“删除”低高的旅游业？

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 阅读提示 2024年被称为低最高经济的“第一年”。从政策支持到一般飞行，技术的成功持续了，低高的经济体现出了出发的趋势。作为低最高经济的低高度经济应用的重要情况，低高高的旅游业逐渐成为一种流行的旅游方法。  “在飞行过程中，我看到了亚洲运动会的区域和Qiantang河两侧的复杂建筑物。直到远，我可以看到西湖和宝石山。船长还将在此过程中引入美丽的地方和地标。”张口的张省Zhang先生最近受到了低调的飞行的经验。张先生从事旅游业已有近20年的历史。直升机的航班不是新体验对他来说，但这是他第一次参观这座城市的低调之旅。  张先生的低高度飞行路线是去年由杭州一家通用航空公司发起的低巡回赛项目。游客乘直升机以低的高度参观了Qiantang河的奇妙景色，飞行时间约20分钟。张说：“在空中观看古代河就像是穿过令人兴奋的城市的丝带。杭州夜景在此高度也非常好。”  3月26日提议，“支持国际消费中心城市的种植和建设的一些步骤”被提议探索在安全条件安全和扩大低高度消费方案的地区低高度旅游项目的发展。去年3月，中国民航局发布了“ 2023年的一般和小型运输行动”。数据表明，到2023年底，有396个通用和小型运输离子飞机在我国的实际行动中，其中有26.3％的飞机参与了航空旅行。  高度“起飞”的旅游业是吗？  低山路的旅游业已成为一种新的消费趋势 通过在全国各地的低至高度经济的布局中，新的文化和旅游业，例如低高的花朵景观，低销售和樱花樱花景观是Pintheir在今年春天的越来越受欢迎的。 Meituan的数据显示，自3月以来，与“低高高旅游”有关的搜索数量同比增长460％。目前，成都，深圳，上海，杭州和北京在“低海拔旅游”搜索方面已排名全国的前五名。  强劲的需求还可以推动热门在线服务预订。 Meituan的工作人员告诉记者，出现旅行，滑翔伞体验，无人机航空摄影和其他项目的直升机正在出现，并且发起低旅游服务的好地方和酒店的数量增长了63％以上 - 一年。  北京体育大学运动休闲与旅游学院副教授陈十一说，近年来，低身高旅游业的迅速发展首先受益于人们的鼓励。 “该国将低级经济融入战略新兴行业，地区也发布了相关政策，这为工业发展奠定了坚实的政策基础。” “新飞机的技术跳动，例如电动垂直起飞和着陆车辆（EVTOL），以及智能技术的成熟度，例如5G通信和Beidou导航系统，也确保了低高度飞行的安全性和能力。”旅游市场变得更加清晰，游客对个人经历的需求持续增长，低景观旅游只能达到这一趋势。 与低塔斯一起发展旅游仍然存在挑战 据了解，近年来，北京等许多领域安金（Anjin），上海，山东（Shandong）和河南（Henan）是一系列行动计划，旨在促进低高级经济体的发展，包括许多相关政策，以开放良好地区的旅游路线并促进低层旅游业的快速发展。但是，由于我国航空的整体发展的简短历史，基础设施的不完整和缺乏管理系统的不完整，因此发展低高度旅游的挑战仍然存在许多挑战。  深圳的Si女士对去年的飞行经历不满意。 “一开始，预订过程并不顺利，并进行了两次任命才能成功。到达现场后，我发现已经宣传已经宣传的四种路线中只有一条可以正常工作，并且在拆除之后，它并没有根据我们选择的路线飞行。从搬迁到着陆的整个旅程只有5分钟是5分钟，而且经验不强。” 陈十一认为，诸如基础设施不足之类的支持问题努力和缺乏专业人才仅限于低身高旅游业的发展。例如，该国的一般机场数量有限，并且缺乏专业围裙和紧急设施的一些良好区域。受传统大学和大学培训的航空专业人员在旅游接待服务和场景外部外观方面的灵活性较低。  “低处旅游业涉及许多部门，例如平民航空，空气管制，文化和旅游业，以及一个危险的项目。批准过程很复杂，划分的权利和责任还不够清楚，并且由于漏洞安全的漏洞和客观障碍，在公空空间提供和管理的低位方向上，陈Xi的视图中仍然是低位的产品。”空气缺乏变化和财产，因此很难制定可持续的续集。  他是城市运输技术Yang Intellignent副总裁tianxing c欧马告诉记者，低较低的旅游项目中目前的投资，运营和维持成本相对较高，缺乏专业飞行人员，长期的培训和高成本周期，尚未形成高度的经验价格，低廉的市场吸引力和用户粘性，没有社交和行业的现象消费，现象尚未形成。  改善基础设施构建以确保正确运行 他说，在低身高旅游业处的Evolt应用大量应用需要最初改善经济发展基础设施的建设，包括地面飞行和着陆现场高度数字管理管理。  “其次，有必要继续改善监管系统，并引入更详细和标准的NA飞机批准规则，飞机管理局，低高度的经济法律和执法以及土地规划。”他补充说，同时，有必要进行。增加对职业人才的培训，为低价的商业文化和旅游业提供人才支持，并鼓励相关的企业进入现代化的业务，并创建不同的低落旅游项目。  陈十一认为，在政策层面上，空中管理改革应探讨区域改革和变革，飞行员开放更多的旅游路线，并建立了跨部门协调机制以澄清监管责任。在产品的开发中，我们必须专注于差异化，系统化和标准化，结合本地属性以创建主题路线，并开发多层组合产品，以满足不同目标群体的消费需求，例如旅游团体和冒险群体。  “低高度旅游业的首要任务是安全。应概述统一的低期旅游服务规范，以阐明主要指标，例如飞机的Airwortiness要求，运营资格和人员资格。敏感的生态学领域，并允许当地社区共享发展发展的变化。 “陈十一说。