“三年倍增”为车辆充电

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 充电基础设施是否良好，是影响新能源汽车消费的关键之一。国家发改委、国家能源局等部门日前联合发布《电动汽车充电服务设施三年倍增行动计划(2025-2027年)》(以下简称《行动计划》)，其中规定，到2027年底，全国建设充电设施2800万个，提供公共容量3亿千瓦以上，满足8000万个以上容量需求。 3亿千瓦，满足8000万多个容量的需求8亿多公斤，满足电动汽车的需求，将充电服务容量提高一倍。钍e《行动计划》不仅精准补齐充电短板，还为新能源汽车产业快速发展扫清障碍、铺平道路，不断巩固和扩大我国新能源汽车强国优势。在全球绿色低碳转型背景下，我国抓住历史机遇，追求自主创新，积极推动新能源汽车产业发展。新能源汽车产销量连续10年保持全球第一。与汽油车补充能量的方式不同，电动汽车的运行需要新的充电和换电基础设施。为确保新能源汽车平稳快速运行，“十四五”期间，我国建设了全球最大的电动充电网络，平均每5辆汽车拥有2个充电桩。虽然我国充电基础设施发展迅速，服务能力基本满足当前新能源汽车充电需求，但与我国新能源汽车大规模快速发展要求相比，还存在公共充电网络布局不均衡、设施功能结构有待优化、居民小区服务供给不足、供电保障有待加强、运营管理质量和效率不高等问题。 需要改进。充电设施是新能源汽车产业的关键支撑，其服务能力直接影响消费者的购买信心。服务计费能力需要持续提升。 “三年翻一番”“充电”市场信心。刚刚过去的国庆、中秋假期，新品供需矛盾凸显。全国高速公路服务区新能源汽车充电已成为热点。很多地方充电桩都排起长队。有些车主需要等待3到4个小时才能充电。调查显示，从设施功能结构来看，目前我国充电设施平均功率为45.5千瓦，无法有效满足节假日度假、城市热点等能源快速补充场景的需求；从空间布局来看，目前城市充电保障能力相当充足，但农村充电设施建设还不够。这种基础设施与市场需求之间的差距给新能源车主带来了不便，也让很多潜在购买者望而却步。 《行动计划》更加注重充电设施均衡建设，明确要加快补齐农村充电设施建设短板实现农村公共充电全覆盖。同时，要加快重点城市和高速公路服务区高收费物业设施的规划建设，进一步优化设施功能结构。明确“三年翻一番”的目标，给车企、电池厂商和消费者带来了“确定性”，打消了基础设施无法维持销量的担忧。增长担忧将极大刺激潜在的购车需求。产业链“三年倍增”“充电”。数千万充电设施的新增，将带来产业链的繁荣。从充电枪、充电桩的硬件制造，到电子元器件的研发制造，再到电网改造、土建建设、运营服务，每个环节都将创造新的就业岗位和市场空间，间接带动大宗商品需求。ke 铜和铝。据初步测算，充电桩建设的进一步加快将带来充电设施设备制造和建设投资超过2000亿元。 “三年倍增”“充电”业务创新。新能源汽车不仅是代步工具，更是移动的“大充电宝”。随着智能电网技术的发展，充电桩已从“单向供电设备”升级为“双向能源节点”，不仅可以给车辆充电，用电时还可以将电池电量回馈电网，成为虚拟电厂的重要组成部分。 《行动计划》提出扩大车联网试点范围，持续探索改变价格政策、市场化机制和应用场景。此次合作将为绿色电力消费和能源结构调整提供新路径杭格，使该设施成为新能源汽车和新动力系统的关键纽带。此外，海量充放电数据也是丰富的资源，可以用来分析用户行为、优化电网传输、服务城市规划、产生新的商业模式。实现“三年翻一番”的目标并非易事。中心城区土地资源紧张，电网扩容压力较大。怎么解决这个问题呢？充电站运营初期投资高、投资回收期长。如何建立可持续的商业模式？如何通过同时普及过度充电技术来解决安全标准和电池寿命问题？这些问题仍有待克服。充电网络是新能源汽车产业的“血液循环系统”。随着中国土地上充电设施的增多，让每辆电动汽车都能“充电、充电”“发展得快，充电得当”，中国新汽车产业必将在更广阔的发展空间中独树一帜。（本文来源：每日经济新闻作者：王一辰）