在线汽车衰老平台上的调查：“服务障碍”经常

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 在线汽车集成平台在出租车旅行中起着越来越重要的作用。同时，该平台缺乏第三方在线汽车车辆公司的管理，而所解决的问题也引起了人们的关注。相关专家认为，应澄清播种汽车和在线汽车的在线公司之间的权利和责任的含义，应加强平台的责任。 ———————————————最近，李先生和他的朋友在郑州出来时，他们通过在线汽车组合平台打电话给汽车。这是一个价格的订单。在马车上公共汽车后，驾驶员表示，他将额外收取1元的返回费为公里。李先生不同意。”驾驶员说，然后下车下车后，李先生发现他支付了32.78元的票价。他向平台的客户服务报告了，但另一方要求他与公司联系第三方在线乘车。他的操作毫无结果。他在社交平台上发布了这一经验，与该平台的客户服务相同，以换取该平台的乘车率，并换取了票价。在平台上，乘客的中等大小可以通过登录到出租车界面的许多在线乘车公司的汽车。订单5月，在线汽车的集成平台完成了2.79亿订单，提供了超过36％的订单。这意味着在线汽车的集成平台带来了许多消费者的出租车需求。但与此同时，许多消费者报告说，该平台缺乏第三方乘车公司的管理，许多MGA乘客在抱怨后通常没有任何解释。 2023年4月早些时候，运输部总部共同发出了“在管理在线汽车累积平台的标准方面有效地做好工作的通知”，这显然要求加强公司职责并加强管理。已经过去了两年以上，并且仍然存在诸如保护合法权利和消费者利益之类的问题。在某些集成平台上，在线汽车驾驶服务有很多问题。今年三月的一个晚上，王女士在成都工作，被称为AXI在线车工作时在线汽车组合平台上工作。他在起点-Cha Baidao（Fu Nian Plaza Store），距订单司机2.2公里，距离酒店（Fu Nian Plaza Store）（Fu Nian Plaza Store）对面，距离订单司机2.2公里。收到订单后，驾驶员发送了一条短信：“您好，道路有点拥挤，请等待片刻。” “好吧，我明白。”王女士向驾驶员。几分钟后，司机说：“直到今天，取消。”王女士对驾驶员来说并不容易。当他即将取消时，一个页面在平台上弹出：“立即取消，将收取3元的费用以取消消费，并且将向驾驶员收取空空驾驶员接收驾驶员的费用。”他将屏幕截图发送给驾驶员，但驾驶员在“阅读”后没有响应。司机来了，所以他继续等待。等待了十分钟后，平台显示驾驶员到达。在环顾汽车时，他收到了被取消的司机的通知r。 “为什么你必须在我面前取消并开车离开？这不只是让我烦人吗？”王在平台上，但问题没有解决。今年年初，陈先生通过在线汽车的组合平台打电话给出租车到哈尔滨，然后去了江芬区Zhengshengbao（Minsheng Road商店）的Harbin Tiping国际机场。他必须支付30元。陈先生正常付款。可能不会看列表。没有决定司机已经忘记了他已经收取了高速公路费。 ”陈先生说，但司机不应真正收取30元人民币28.5 ran的费用。7月13日，来自中国青年日报和中国青年网络的记者回顾了海马奥投诉网站，在过去的30天中，过去30天的投诉数量，关于Hua Xiaozhu Taxi的投诉数量是1819年的Hua Xiaozhu Taxcy是1819年，并且投诉了差异的行为。解决的记者也发现了很多Inconsi乘坐出租车时的在线和离线车辆的态度。最新的活动于今年4月14日举行。凌晨6:30，记者将从肯德基（Minnsheng Road Store）前往Harbin火车站，并通过Baidu地图打电话给带有黑色A3K许可证的黑色汽车，但汽车带来了带有彩色车牌的车牌，带有黑色AFP许可证的牌照。平台与在线汽车车辆公司之间的责任界限不清楚。记者在访谈中发现，在线汽车车辆集成平台无效地处理投诉，这是一杯乘客。一个众所周知的问题。一些平台正在与第三方在线乘车公司一起驱动问题，但是在找到乘客向公司乘车的客户服务后，问题是无法解决的。这种现象的症结是什么？汤吉大学中国中国运输研究所的总监Cheng Cheng ReseaRCH Institute认为，它与在线乘车组合平台本身的业务模型相关联。结合在线飞行的平台是许多因素的联合行动的结果，例如在数字经济过程中技术和市场需求的可变性。它使用平台流量来获取订单需求并通过算法实现服务订单以获得佣金，这实际上是“订单超市”。 Paanor澄清业务模式下的责任？记者在百度地图和GAODE地图上审查了相关服务协议，并发现他们的协议清楚地说明了旅客使用第三方骑行和搭便车服务时遇到的任何问题。乘客和第三方服务提供商由自己解决。如果造成乘客造成的任何损失，则第三方服务提供商负责。集成平台可以为乘客提供必要的帮助或支持。 hOWEVER，没有进一步解释具体的帮助或支持。 “这仅反映了多方服务职责的模糊界限以及保护其权利的乘客的贫困。目前，对于各种旅行服务，在线汽车出车程组合平台和具有Hailing Car Technology的在线公司，还持有这种在线乘坐平台的支持，仅在线支持Careg Cheng Caring Caring Caring。” 算法。导致微型小型运营商企业数量的迅速增长，并鼓励受影响的非法操作。 “当E记者询问他是否可以在2008年购买的Skoda Octavia轿车进行在线汽车销售时，另一方说：“别担心，解决年龄的问题已经解决，我们将手动查看该平台。”实际上，根据“实施管理在线出租车服务的规则”，没有进入在线胡萝卜市场。提交。 Harbin City说，Kawaneither在Daoli区进行了汽车服务服务，它不仅可以解决汽车时代的问题，而且还会解决记录的记录。“您还需要“ CAR许可证”来创建在线出租车运输许可证，并创建“人类证书”，以及“人类驾驶员” - 在线驾驶员的驾驶员，通常会遇到“双重证书”。当记者询问他是否想申请证书时，在线汽车服务中心的工作人员说：正常运行。如果您被抓住了，公司可以解决问题。”“公司如何解决问题？”记者问，另一方表示，他的公司不会免费解决问题，不得不支付“管理费”。“每月费用为300 ran。您可以在城市跑步；支付400元来管理机场和火车站。人支付“会员费”的人数越多，我们在罚款后赚取的越多。“由于“双重证书”是阈值，为什么不通过普通渠道应用？来自中国青年日报和中国青年网络的记者与许多在线乘车司机进行了交谈。他们说“人类证书”很容易处理”，“ iLigal and Iligal和犯罪活动都没有记录。如果您在考试前查看问题，则可以将其传递。 “最难的是“汽车证书”。一些司机说，在线乘车市场已经饱和，并过分导致驾驶员收入下降。为了确保以下驾驶员的订单和收入量，一些城市需要获得容量指标，然后需要许多“汽车证书”，但是，通过彩票获得指标的可能性不是降低成本，一些司机会选择“无牌照上的道路去”。在线乘车服务中心的工作人员说，即使他们没有许可，也无需担心。他说：“没有很多随机的平台检查和运输管理人员，因此许多驾驶员可能不会吸引您。即使您被吸引，也无法逃离此平台。我们为您注册了另一个平台。”许多在线乘车司机还骑了骑行，即使他们没有证书，也没有对其进行审查。关于平台如何审查合作资格记者的在线游乐设施和驱动程序，在Baidu和Gaode地图上向采访发送了一封信，没有收到诸如新闻发布时间的响应。专家建议澄清负责任的当事方和动态监督的欢呼。青年日报和中国青年网络记者发现，自2023年4月发布“有效地在在线汽车集成平台的标准管理中有效地做好工作的通知”以来，一些城市发布了相应的政策或根据当地事实采取一些步骤。例如，2023年6月30日，广州市政交通局发布了“进一步标准化在线出租车集成服务的运营”的通知，这澄清说，在线汽车汽车汽车销车途径综合平台运营商是一个提供在线出租服务的电子商务平台；骑行操作员。乘车骑行的骑行集成应建立并改善咨询咨询责任制度的第一片根据法律处理服务。 2023年9月上旬，Hebei省丁博市发布了“管理在线出租车保留服务的临时步骤”，建议将在线汽车汽车平台与在线汽车出租平台进行管理；今年1月15日，成都与Gaode Map签署了“纽约州综合生态演示模型的框架协议”，宣布了一种新的模型，宣布了一种新的模型，用于改变在线销售的生态管理生态和发展在线啤酒行业的健康和高级发展；今年2月，在Nanning在线Plat Agingself-cisipline表格的标志仪式上，八个平台共同签名，旨在建立以监管和工业监管规则为指导的生态管理机制的大整合...但是一些城市尚未发布具体标准。为了应对将在线汽车老化和中小型在线公司与Hailing Car相结合的平台所揭示的问题，Weng Jiancheng建议我们应该从澄清负责任的各方并促进动态管理以促进该行业，从而从高质量的高质量发展中转变。一方面，在线汽车的集成平台承担了合规性，服务质量标准和MG服务投诉服务的验证义务，它有责任帮助在线汽车狂欢公司确保在运输服务期间安全，正确地到达目的地；另一方面，它加强了在线汽车汽车集成平台准确性的明智管理以及遵守在线汽车公司的遵守，并加强了服务优质汽车助车公司和汽车车辆的应用的应用ND汽车集成平台。当地运输当局将需要建立一种在线汽车集成平台上共享信息的机制，以阐明监管责任列表。基于Krenovate和集成订单信息的在线骑行情况进行即将卸下的现场管理和明智的验证。通过跨部门的合作，我们可以提高监管能力，并建立一个信用评估系统，定期质量检查和黑名单的最终领域。在澄清负责任的主题方面，成郑认为将在线汽车老化组合的平台应包括在在线欢呼和加强平台责任的运营中。 “在线汽车集成平台是首个融合在线欢呼旅行服务的服务生物和实施实体。考虑到佣金和利润福利的收益，它应该bring more responsibilities to protecting users' travel and interest rights." Cheng Cheng suggested that the mgA local regulatory department may also refer to the e-commerce platform administration steps to further clarify the responsibilities of the online car-hailing integration platform as a mediator of customer rights protection services. He also suggested that local regulation departments refer to the deposit system of e-commerce platforms and require businesses that engage in integrated taxi services to set up accounts on the protection of rights and give priority保护乘客权利。