加利福尼亚州的高速铁路项目在另外1.75亿美元的

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 在当地时间的第26次，美国运输部宣布将取消与加利福尼亚铁路有关的四个高速建筑项目的资金，价值1.75亿美元。加利福尼亚在同一天回应说，这是特朗普政府对加利福尼亚高速金属的袭击的延续。就在上个月，美国联邦政府仅撤回了对加利福尼亚高速铁路项目的另一个资金支持。美国联邦政府在26日表示，它取消了加利福尼亚马德拉岛的立交桥，高架桥，相关设计和高速火车站的财政支持。加利福尼亚高速铁路管理局在同一天做出了回应，因为这是非法，政治动机的延续，没有对加利福尼亚高速轨和Centr的基本攻击Al Valley社区。加利福尼亚州的立法参议员表示，他们将逐筹，以继续促进高速金属的建设。加利福尼亚州立法参议员戴夫·科特斯（Dave Cotes）：21世纪的运输系统的建设不能仅仅用一个基金来完成，而有限的资源不能让我们实现自己的目标。我们知道，州政府最终会坚定地专注于完成该项目，我对此非常有信心。加利福尼亚高速铁路项目的第一阶段最初是计划将洛杉矶和旧金山连接起来的。它旨在进行三个小时的驱动器，最初预计将在美国驾驶乘客火车系统。该项目首先计划花费330亿美元，并于2020年完成，但最新的估计成本增加到了890亿美元，至1.28亿美元，预计将运营到2033年。开发速度缓慢且压倒性。卡利Fornia高速金属已成为政党斗争的材料。在加利福尼亚领导的民主政府和由共和党领导的联邦政府之间，这种高速金属延迟的建设期和缺乏资金已成为双方之间党派斗争的材料。特朗普反复批评该项目。 2019年，特朗普在第一次担任总统期间，试图撤销9.29亿美元的加利福尼亚州高速铁路项目赠款，称该项目为“卡拉姆”。加利福尼亚州对此提起诉讼，诉讼一直持续到拜登政府拥有权力为止。 2021年6月，加利福尼亚州与联邦政府达成了监管，并恢复了赠款。今年2月，共和党议员写信给联邦政府的高速政府项目加利福尼亚州仅完成了35公里的填充和11个立交桥结构。美国发布了一份报告，称加利福尼亚州的高铁项目有一个一系列问题，例如SA的施工时间和管理不善。当时，它要求加利福尼亚州加速火车管理局做出回应，否则将取消联邦政府的高速铁路，约40亿美元。加利福尼亚高速铁路管理局与运输部的结论很矛盾，他认为“结论是误导性的”和“不反映加利福尼亚在高速金属开发中的重大发展”。 7月，美国联邦政府宣布取消了近40亿美元的赠款，批评该项目“浪费纳税人”。美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）批评“州长新闻社和加利福尼亚的高速铁路混乱是政治政府，甚至可能的腐败。加利福尼亚的高速金属花费了16年和150亿美元，而没有铺设轨道。这是个玩笑吗？加利福尼亚州高速铁路管理局立即在法庭上提起诉讼，指责联邦政府遭受电力滥用。这位路透社评论了共和党和民主党加利福尼亚州领导的联邦政府之间的最新误解。特朗普和加利福尼亚州州长Newsom一再争论诸如特朗普的政府滥用关税，电动汽车法规，联邦政府，将部队派往洛杉矶进行抗议，甚至鸡蛋价格。在26日期间，美国交通运输部还威胁要取消向巴塔扬的州的3300万美元分配，即加利福尼亚并不严格执行卡车司机应该具有英语技能的联邦法规。 （负责编辑：朱小海）