“京津冀在轨”新增节点

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络视听广播节目许可证（0107190）（京ICP040090） 中青报北京12月26日电（中青报·中青报记者胡宁）北京市交通委记者今天获悉，位于北京副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）的北京通州站将于12月30日正式开通运营。首期运营，北京通州站将承担京唐城际铁路、京滨城际铁路（已建成）的始发和到达运营。部分）。北京通州站至唐山站、宝坻站、北辰站、秦皇岛站最快分别为55分钟、26分钟、56分钟、90分钟，缩短了往返时间和空间距离。北京、天津、河北等城市。未来，运力分配将根据客流动态调整，精准匹配区域出行需求。北京通州站是北京市城市总体规划确定的车站之一，也是“京津冀轨道交通”的重要节点。该站的投入运营，标志着北京由八大铁路枢纽和两大航空枢纽组成的“八站两空”综合交通枢纽格局即将形成并进入系统化运营。副中心枢纽是落实《北京市城市总体规划（2016-2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施。据北京投资公司介绍，副中心枢纽以“站城一体化”为主要理念，创新性地采用全地下枢纽设计，将火车站、轨道交通隐藏于地下，恢复交通秩序。向城市腾出土地空间，构建“地下枢纽、地上城市”的立体发展格局。据介绍，副中心枢纽并不是静态竣工的项目，而是遵循“增长”发展理念、分阶段开放的城市综合体。首先使用的部分是以北京通州站为中心的核心区域，包括地下夹层B1、B2、B3层、站外广场、停车场及部分商业配套设施。乘客可实现京唐城际与地铁6号线的衔接换乘。根据规划，副中心枢纽将通过“分期分区域逐步激活”的模式，不断完善功能布局。地铁22号线（平谷线）、M101线接入工程及地上开发项目正在有序推进。各功能区将随着建设逐步激活离子进行。未来将包括地铁、城际铁路、市郊铁路和公交，预留游轮码头和航站楼值机功能，最终形成快速轨道交通连接首都机场、大兴机场的高效出行网络。据北京重点站片区管委会介绍，除公共交通接驳外，北京通州站还可通过出租车、网约车、私家车、非机动车等方式到达和发车。副中心枢纽设有2个出租车调度站和2个网约车接驳区，社会停车场提供880个停车位。该次中心枢纽将在气候控制的室内空间内设立在线预订和等候区租赁。未来还将增设候车座椅和智能候车屏，为旅客营造舒适便捷的候车环境。对于司机群体来说，t上的转乘站副中心枢纽东、西两侧可通过地下环线隧道连通，实现网上预约。出租车司机在B1层下客后，如需接载乘客，可沿坡道按照引导标志直接进入B2层乘客上车区，极大提高了交通和运行效率。