氢能商业化生产取得新进展，氢能产业应用场景

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络视听广播节目许可证（0107190）（京ICP040090） 近日，全国首个基于“水光解”技术的商业化制氢项目和全国首个民用液氢加氢站在四川省攀枝花市投入运营，标志着我国氢能产业链“生产、储存、运输、再利用”的又一突破。氢具有能源和原料的双重性质。它不仅是帮助高排放地区脱碳的工具，也是新能源系统的重要组成部分。 “十五五”期间，氢能将为我国碳达峰提供“存量替代”和“增量清理”的双路径。中国科学院院士、中国石油大学（北京）教授徐春明在2025氢能大会上表示日前召开的能源产业链生态大会认为，氢能作为多种能源高效转换的理想媒介，是实现传统化石能源清洁化的有效途径，是推动国家能源转型创新的基础。有望在未来能源体系中发挥更加重要的作用。制氢是氢能产业发展的源泉和基础。氢能要想进一步“飘”，首先要面对的就是大规模、廉价生产绿氢的挑战。可再生能源电解水制氢是目前最成熟也是最常用的绿色氢制备方法，但存在能耗高的问题。光催化分解水制氢被认为是未来实现大规模太阳能制氢最有前景的方法之一。由于其工艺简单、操作方便、理论投资成本低。据了解，国内首个基于“光分解水”技术的商业化制氢项目，采用了先进的“多面体钛酸锶聚光量子氢氧电热一体化技术”。该项目拥有144个定日镜阵列、24个聚光制氢反应堆及配套设备，可利用太阳能直接分解水制氢。中科院过程工程研究所研究员段东平表示，该光解水制氢示范线项目通过材料创新、结构创新，解决了光、催化剂、制氢工艺路线等技术难题，实现了直接利用太阳光制氢。目前，该项目设计制氢成本为21元/公斤。作为项目规模扩大后，其光氢转化效率有望超过20%，制氢成本有望下降至每公斤16元。氢气储运是连接氢气生产和终端应用的“关键桥梁”。国家电投集团科学技术研究院有限公司先进低碳技术研究院高级经理、高级工程师孙辰表示，在整个氢能产业链中，储存和运输成本占总成本的30%至40%。新建纯氢管道和利用现有天然气管道混氢是现阶段管道输氢考虑的主要模式。他认为管道输氢可以显着降低氢气的单位输配成本。这一优势将为大规模推广和市场应用奠定经济可行性基础。氢燃料电池汽车的阳离子。在储存和运输过程中，液氢由于能量密度高、储存压力低、安全性好、纯度高，对于大规模、远程氢能储存、运输和高效利用具有巨大优势。马甸液体加氢站是此次运营的全国首座民用液体加氢站，总投资8300万元。重点开放主商业中心，展示液氢“生产、储存、运输、再利用”全链条，为低温液氢商业站点走向商业运营提供多种应用场景。有了液氢加氢站，重型液氢卡车也有了发挥的地方。以搭载100公斤级车载液氢系统的重卡为例，续航能力可超过800公里，几乎是传统气氢重卡的两倍，百公里氢耗8公斤。氢能应用是氢能产业商业闭环的“最后一公里”。不久之后，国家能源局公布了能源领域第一批氢能试点名单。计划支持41个项目和9个地区开展试点工作，旨在推动氢能产业从应用示范阶段向规模化推广阶段转变。目前，氢能在氢燃料电池汽车、氢冶金等领域的应用已取得“点”成功。以氢冶金为例，中国五矿集团中冶京城工程技术有限公司首席专家、总设计师赵志龙表示，氢作为清洁、可持续、高效的能源载体，推动了技术进步。氢能冶金过程学与工程。炼钢碳“零排放”的基础和基础技术研究将是我国冶金工业实现高质量发展的重要方向。除了冶金之外，氢能还有更广阔的应用空间。四川省攀枝花市委书记吴群刚表示，攀枝花及周边地区重卡、冶金、化工等领域对氢能需求旺盛。目前，这个市场还没有完全开放。攀枝花加快发展“立体交通+绿色氢冶金+电氢多能”应用生态系统，为氢能开发和利用提供“试验田”。 （经济日报记者 王一辰）