“液态阳光醇氢电”助力双碳目标

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 近日，由工业和信息化部甲醇汽车推广应用专家指导委员会主办的2025北京甲醇能源峰会在北京成功举办。聚焦甲醇能源全产业链，围绕政策解读、技术创新、行业实践、市场展望四大板块。深入分析了甲醇在交通、化工、能源存储等领域的应用前景，为产学研深度融合搭建了良好的交流合作平台。吉利长续航新能源商用车集团董事长周建群在会上表示，当前电力等一次能源的痛点冰城和氢气的缺点是它们不像液体能源那么方便和高效。甲醇是“液电”、“液氢”，具有环保、经济、安全、可持续等诸多优点。据介绍，甲醇既是清洁煤基燃料，又是氢基燃料。可以大规模利用风电、光伏制氢与煤化工耦合过程中释放的二氧化碳，实现煤炭的零碳高效利用。在目前成熟的技术下，每生产一吨零碳甲醇可吸收1.375吨二氧化碳，实现二氧化碳资源化利用。同时，甲醇生产过程还可以将不稳定的风能和光伏能源转化为稳定的甲醇新能源。另外，由于甲醇储氢能力强，1立方米液氢含氢70公斤，而1立方米液氢含氢70公斤，而1立方米液氢含氢70公斤。每米甲醇含有148.3公斤氢气，因此甲醇也是一种理想的氢基燃料。周建群表示，基于甲醇能源，吉利用21年打造了电氢技术。以电动化为基础，采用甲醇燃料和甲醇发动机作为能量存储和转换单元，充分发挥甲醇液体能源能量密度高、储运成本低、能量补充方便、安全可靠等优势。目前，吉利与博世合作开发的最新一代醇氢动力系统热效率达到50.3%。与国六柴油车相比，PM污染物排放量减少98%，一氧化碳减少88%，氮氧化物减少82%。与柴油相比，燃料成本可降低32%至52%。不仅实现了绿色、零碳，而且具有突出的经济优势。周建群说，酒精-氢电技术可解决续航不足、能量补充不利、重量大、衰减温度低、成本高等行业痛点。与纯电动重卡相比，醇氢电动重卡采购成本降低10%，续航里程可达1500公里以上。同时，甲醇燃料的凝固点为-97.6℃，在北方冬季可以正常使用，运行效率可提高20%以上。与氢燃料电池重卡相比，醇氢电动重卡的采购成本不足三分之一，运营成本与纯电动重卡相当。业内专家表示，液体甲醇可以利用现有油气管网，实现低成本、大规模、长距离运输，最大限度地利用现有基础设施。全国现有的加油站终端还可以直接修改并使用。每个储油罐更换成本为5万至10万元，不到建设一座加氢站12万元，建设一座电池更换站800万元。超级充电站和快速充电站投资150万元。吉利负责人表示，经过20多年的投资、开发和营销，吉利目前运营氢动力电动汽车超过5万辆，相当于全国氢燃料汽车数量的近两倍。累计行驶里程超过230亿公里，产生重大专利400余项。醇氢电动技术历经四次迭代升级，打造出醇电动汽车、重卡、轻卡、小微卡、轻型商用车、客车等全系列道路车辆。尤其是2014年成立已久的新能源商用车集团后，电动汽车的经济优势正在迅速得到商用车领域的认可。凭借经济、便捷的优势，目前醇电氢技术不再局限于汽车领域。目前，以长程新商用能源汽车为动力的电动酒精矿机、装载机、挖掘机、发电机组已在全国多个省份批量上市。新疆、甘肃、内蒙古等地区十多个矿山有1000多台醇氢电动矿机在运行，最长运行时间达15000小时。酒精发电机组应用于全国多个油田、矿山。酒精电氢系统的排放比传统汽油动力系统降低90%以上，运行效率比传统汽油系统高20%。吉利远缘新能源商用车cle集团表示，吉利元狮从酒精电动车产业全链条进行研究和产业布局，制定了“1.2.3.3”生态战略。甲醇能源方面，首座10万吨低碳甲醇装置于2023年在安杭安装，该项目生产的低碳甲醇将作为2023年杭州第十九届运动会的主燃料燃料。同时，经多家商用车能源区和中石化改造的甲醇加气站已在多地安装。目前，全国重点地区和航线已建成甲醇加气站900余座；预计到2027年底，全国将建成甲醇加气站4000座。此外，元雅暖还与博世、采埃孚等国际一线零部件公司在绿色甲醇标准制定、灌装、统筹推进内河航道醇氢电动运力、绿色航运。通过一系列政策的密集实施，绿色甲醇正从试点示范走向规模化产业发展。近年来，多部委相继出台专门针对老旧运营卡车、城市公交车等报废更新的文件，出台了许多促进醇氢线路发展的可取细则。今年10月14日，国家发改委发布《节能减排中央预算内投资特别管理办法》，明确提出支持绿色甲醇生产项目。这意味着绿色甲醇项目可以获得中央投资预算的直接财政支持，将大幅降低项目投资成本，提高项目经济效益。这是又一重大国策今年5月国家能源局启动绿色液体燃料技术研究及产业化试点后，支持绿色甲醇产业发展。业内专家表示，醇氢电力作为液体新资源能源，优势显着。有助于提升我国增强自主能源安全能力。